Harley-Gespanne:
Die edlen Giganten

Um neben Harley-Davidsons mächtiger Road King zu bestehen, muss ein Seitenwagen schon Freeway Roadster heissen - und auch so aussehen, als sei er ein Stück amerikanischen Urgesteins.

Böse Zungen spotten, dass es Motorrad- und Harley-Davidson-Fahrer gibt.
Wenn man die Aktivitäten der Beiwagenbauer betrachtet, muss die zweite Gruppe ziemlich bedeutend sein. Oder aber die Anhänger der amerikanischen Kultmarke sympatisieren überproportional mit einem Seitenwagen. Wir bei WALTER-MOTORRAD-GESPANNTECHNIK arbeiten jedenfalls häufig und gern an den schweren Harley-Maschinen.
Wir bieten unseren Kunden mit unserem Beiwagen Side schon geraume Zeit einen adäquates Boot für ihre hochwertigen Motorräder.
Zur IFMA 1996 konnten wir dann mit dem Freeway eine neue Modell-Linie, die noch konsequenter auf den "American Way of Drive" zugeschnitten ist, präsentieren.
Mit Buick-Schnauze und einem durchdachten Arrangement von Zierleisten lässt der Freeway und der breitere Freeway-King die Herzen der Fans höher schlagen. Ein kleines Türchen erleichtert das Ein- und Aussteigen, schliesslich zählen auch gesetztere Herrschaften zur Harley-Gemeinde.
Beim Freeway Roadster schützt eine stilvolle, klappbare Windschutzscheibe vor dem Fahrtwind. Beim familienfreundlichen Freeway King übernimmt diese Aufgabe eine ausladende Macrolonscheibe.

Auch der Einsitzer Seitenwagen wartet mit gutem Sitzkomfort auf. Der geräumige Kofferraum sorgt in Verbindung mit den serienmässigen Koffern der RoadKing, sowie einer Gepäckbrücke für den Beiwagen dafür, dass keine Transportprobleme entstehen.

Harley Davidson vertraut auf die Festigkeit der produzierten Motorräder. So sind die Maschinen schon ab Werk für den Beiwagenbetrieb freigegeben. Dies unterstützt der bewährte anschraubbare WALTER-Hilfsrahmen. Es sind für den Gespannumbau keinerlei Schweissarbeiten erforderlich.

Die hydraulische Scheibenbremse des Seitenwagens ist an die Fussbremse gekoppelt. Das dritte Rad hängt an einer gezogenen Schwinge mit Koni-Federbein.

Sofern an dem Motorrad keine Änderung an Bereifung und Vorderradführung worgenommen wird, lässt sich die Basismaschine mit unserem Seitenwagen wahlweise auch solo nutzen.
Ebenfalls möglich ist natürlich eine Umrüstung auf 15zöllige PKW-Bereifung, was den Verschleiss und damit auch die Betriebskosten deutlich senkt. Auch sorgt dann der, durch kleinere Radhalbmesser reduzierte Nachlauf für eine Reduzierung der notwendigen Lenkkräfte.

Die Federung und die Bremsen der Road King bedürfen keiner Änderung, um mit der zusätzlichen Belastung fertig zu werden.

Wartungsfreundliche Details, wie zum Beispiel der Ventilspielausgleich durch Hydro-Stössel oder auch der langlebige Zahnriemen statt einer schmierenden, verschleissenden Kette, machen aus einer Harley als Basismotorrad sogar noch etwas rationelles.

Wir sorgen mit unserer Arbeit an den Harley-Motorrädern dafür, dass der Spassfaktor mit dem König der Strasse nicht zu kurz kommt.

Technische Daten WALTER Harley-Davidson Freeway Rider
Fahrwerk
Seitenwagenrahmen:	Unterflur-Kastenrahmen aus Stahl-Rundrohr; GFK-Boot, Vierpunktanschluss
Federung:	gezogene Schwinge mit einem Koni-Federbein
Federweg:	60mm
Bereifung:	Drahtspeichenrad 125x15
Bremse:	Mit Hinterrad gekoppelte hydraulische Scheibenbremse
Radstand:	1585mm
Spurweite:	1280mm
Vorlauf:	345mm
Vorspur:	30mm
Nachlauf:	140mm
Wendekreis (rechts):	4,48m
Wendekreis (links):	6,92m
Gewichte:
Leergewicht:	425kg (vollgetankt)
zul. Gesamtgewicht:	771kg
Preis:	39000,- EUR
Hersteller:	WALTER-Motorrad-Gespanntechnik Zur Weißen Brücke 4A D-34590 Wabern-Harle Tel.: 05683-7271 www.harley-sidecar.de